风 雪 保 路 通 ———梨温高速春运保畅纪实
发布时间：2014-02-13 11:02:29 信息来源：江西省交通投资集团南昌南管理中心 浏览次数：
梨温高速是我省通往江浙沪地带的唯一通道，此路历年春运，车流如潮，春运保畅通任务十分繁重。2014年春运当际，面对暴风雪灾害天气侵袭和务工返乡高峰来临的双重考验，该高速从人员部署、应急处置、交通疏导上动脑筋，创新举措，加强服务社会，干部职工以树江西高速良好窗口形象的责任，在245公路风雪高速上，真情出演一幕幕众志成城奋勇保路通的感人篇章。
坚守岗位：她们无怨无悔
今年春节后，梨温高速一天的出口车辆突破了6万辆，车流量较比去年同期增长了20%。在赣浙省界处，梨温高速上最大的梨园收费站，收费广场内汽车发动机的轰鸣声响成一片，从早上8点到凌晨4点一直在人的耳膜外鼓动，工作人员则要用对讲机大声喊话，才能传达信息。伴随着车道高分贝的轰鸣，收费站区如一个生产中的巨大车间。
春运，高速公路像个大工厂，而收费站像个生产车间。一个个“工人”在生产线上熟练操作，一辆辆车的“产品”又不停下线运走。为了“产品”顺利下线，这里的收费员一个都没有回去过年团圆，坚守在离家300公里之外的岗位上。
夜间9点，窗外雪花飘飞。 “每八个小时的班，只能离开岗位2次，各10分钟”，梨园站收费员小胡在介绍一些情况。她一边快速操作电脑键盘上，手像钢琴师的手一样录入通行卡信息；一边转头向窗外的司机说明费用金额，“有点忙”，她抽空又说。我们现场拿出计时器测算，从完成收费操作、说你好到祝你一路顺风，有时候包括回答司机的问路，一辆车通过时间平均为15秒左右。据了解，春运高峰时，该收费站开满了收费车道，每个岗亭的收费员发卡、收钱、说文明用语，都似这样的八个小时忙个不停。
“她们习惯了这样的春运”，带班班长说：“看到司乘人员顺利回城回乡，我们也感觉到心里安慰”。班长补充说，春运期间，我们从领导到员工全部封闭在单位，保证快速收费、路上通畅。为了表达欢迎老乡们回家过年，欢送老乡们出城务工，我们各收费站还会抽出人员开展许多便民服务，例如在各车道上会备有开水、方便面等，特别在风雪大、雨雾多的天气，可以备司乘人员不时之需，每年都是这样，大家很欢迎的。
雪，越来越密了，风雪路上，收费车间已变身服务站台，那服务司乘人员的热情，融化冰雪，温暖了人心，真情连成线抱成了团，洒满了梨温高速春运保畅路。
冰雪灾情：他们昼夜防守
大年初九一早，大雪来临前，梨温高速班子成员一帮人全部在梨温线上来回跑。午后，接到东乡路段雪情增大的报告，主要负责人魏和仁连忙从赣浙收费处赶往那里。看到200公里高速路面上雪逐渐堆积成一层白，虽壮观却不是一种风景，他忧心的是梨温高速上十九座大型桥梁，特别是东乡段山区几座桥，如果一旦结冰，行驶在桥面上的车辆极容易打滑，造成安全事故。
“一定要严防死守”，魏和仁在车上打电话一一部署抗冰雪，询问应急物质准备情况。“人员要全部到位，工业盐、麻袋和铲雪车辆全部到位”、“立即组织机关人员上路铲雪，19个应急小分队分日夜两批，轮流在重点路段蹲守，抗雪物质就近在桥梁边上摆放，随时备用”。
风大雪急时，白茫茫一片的梨温高速上，出现了一群群身影。只见他们纷纷打出梨温高速抗雪小分队、梨温高速党员先锋队、梨温高速团员志愿队等旗号，分散在5个不同路段进行快速人工铲雪，防止路面结冰。地上雪花积了一层，队员们就铲除它一层，天上雪片蒙了眼，就用衣袖拭去，几小时下来，全部人员鞋袜湿透，戚骨连心的冷，没有人喊累怕苦。
夜幕降临，高速上三台大型铲雪车开始出动，人停车不停进行机械铲雪。同时十几台拖斗车在桥梁路面抛洒工业盐。身穿黄色反光背心的养护人员在黑夜里尤其醒目，他们冒着零下十几度的低温，来回在桥面上巡查，不时报告路段结冰情况。
风雪保通路上，这是一条隐藏在主线收费站背后的战线，没有硝烟，没有工厂似的嘈杂。但有的是不畏扑面而来的寒冷，有的是顽强迎战，人定胜天的激情与豪迈、勇敢与担当。
返程车潮：创新40个收费通道
2014年春运抗冰雪，梨温高速积极调配一切资源，开创新举，在省界梨园收费站硬是投入了40个车道，确保风雪春运的高速畅通。这是至今在全省高速一次性投入最多的高速收费通道。
8日，下雪前一天，梨温高速监控中心来报，由于担心大雪封闭高速，大量人员车辆赶在这之前出省，梨园收费站的车流量骤增，天气状况也随时可能恶化。
所有收费管理人员连夜赶往赣浙，马不停蹄，现场察看增设临时收费车道的可行性。此前，梨园站原有12个收费车道，为应对春运高峰，13年又在收费广场边上扩建了5个车道，并投入15台便携式收费机，增派人员进行临时收费，应对车流最大峰值。
但今年车流大潮明显更胜往年，主要矛盾在于收费场地拥挤，收费车道还是少了。梨园站，当年华东地区最大的收费站，拥有的最多收费车道，当初设计显然没有预见到发展形势。
根据赣浙双方现场车流情况，管理人员决定充分利用向浙江高速所借的收费车道，放置两辆中巴车作为临时收费岗，从万年管理中心兄弟高速紧急调增8台便携式收费机，在中巴车上进行复式收费，据测算，此举预计可确保每小时多增加放行1000余辆车，可谓开足马力，40个车道足够应对春运最高峰时的车辆的畅通。
事故现场，他们是救援先锋
有人说，春运是一种传统文化。也有人说，春运是一种乡情。浩浩荡荡的回乡大军，以各种方式回家过年，密密麻麻的务工人员，以中国式特色谋取生计。作为高速公路的管理者、工作人员看在眼里、放在心上，他们也把文化和乡情，融化在为保春运尽己力的责任上，融在一起，融的化不开……
14年的那场雪，来得比往年晚了一些，网络上流行这样一句话语。对于江西高速人来说，春节假期刚过，由于这场大雪，消弭假日心态就没有过渡期。提前从气象台得知天气形势，他们就以做好心理上、干劲上完全的准备了，风雪保通，是心上头等的工作。
只是没想到雪来晚了，却下得如此之大。进贤段积雪达十公分，东乡段积雪八公分，积雪，意味著结冰，结冰，意味著行驶危险。果不其然，随着雪冰的形成，高速公路上发生的事故次数也增多。
10日凌晨5时15分，一辆粤牌照大型货车侧翻，导致路上受阻车辆排10来公里长龙，路上排障施救又力量单薄，一度交通严重受阻。梨温高速在家负责人第一时间绕行国道赶赴现场，火急火燎察看情况，货车体型巨大，排障施救车起吊力量不足。
为确保受阻车辆能快速通行，他们积极与交警、路政排障部门沟通联系，及时组织本单位人员、设备协助救援工作。并现场督导实施应急处置。10时38分，2台大型起重吊车赶到现场，他们立刻协助指挥货车起吊，一面带领现场工作人员手工作业，清理路面散落的水泥包，一边安排人员维持交通安全秩序。经过一个半小时的奋战，单向受阻5个多小时的梨温高速恢复正常通行。
11日下午3时许，党委副书记周洪达赴赣浙处安排迎接央视春运采访工作有关时，途经沪昆高速K510公桩处，发现一辆挂斗小型车因追尾侧停在路面硬路肩和行车道上，形成路梗阻，导致后面车辆全部绕行超车道，几公里的车流因阻缓慢向前挪动。周洪达立即招呼下车，大声说，路上车多，拖车上不了，大家齐心协力，先把车拖到路肩，让出车道来让后面的车迅速通行。几个人一拥而上，七手八脚把事故车抬起来推到了道路最边上。十来分钟后，道路梗阻瞬间改善，恢复了梨温高速的畅通。
一次次路通时刻，工作人员都长抒一口气，路通了，大家心情都十分舒畅，而有些久候的车辆按起了喇叭致意，司乘人员还摇下车窗对他们说辛苦了，谢谢！
风雪还在继续，抗冰雪保畅通的征程还在继续，直面2014年春运保通，他们在路上……(胡丹)
坚守岗位：她们无怨无悔
今年春节后，梨温高速一天的出口车辆突破了6万辆，车流量较比去年同期增长了20%。在赣浙省界处，梨温高速上最大的梨园收费站，收费广场内汽车发动机的轰鸣声响成一片，从早上8点到凌晨4点一直在人的耳膜外鼓动，工作人员则要用对讲机大声喊话，才能传达信息。伴随着车道高分贝的轰鸣，收费站区如一个生产中的巨大车间。
春运，高速公路像个大工厂，而收费站像个生产车间。一个个“工人”在生产线上熟练操作，一辆辆车的“产品”又不停下线运走。为了“产品”顺利下线，这里的收费员一个都没有回去过年团圆，坚守在离家300公里之外的岗位上。
夜间9点，窗外雪花飘飞。 “每八个小时的班，只能离开岗位2次，各10分钟”，梨园站收费员小胡在介绍一些情况。她一边快速操作电脑键盘上，手像钢琴师的手一样录入通行卡信息；一边转头向窗外的司机说明费用金额，“有点忙”，她抽空又说。我们现场拿出计时器测算，从完成收费操作、说你好到祝你一路顺风，有时候包括回答司机的问路，一辆车通过时间平均为15秒左右。据了解，春运高峰时，该收费站开满了收费车道，每个岗亭的收费员发卡、收钱、说文明用语，都似这样的八个小时忙个不停。
“她们习惯了这样的春运”，带班班长说：“看到司乘人员顺利回城回乡，我们也感觉到心里安慰”。班长补充说，春运期间，我们从领导到员工全部封闭在单位，保证快速收费、路上通畅。为了表达欢迎老乡们回家过年，欢送老乡们出城务工，我们各收费站还会抽出人员开展许多便民服务，例如在各车道上会备有开水、方便面等，特别在风雪大、雨雾多的天气，可以备司乘人员不时之需，每年都是这样，大家很欢迎的。
雪，越来越密了，风雪路上，收费车间已变身服务站台，那服务司乘人员的热情，融化冰雪，温暖了人心，真情连成线抱成了团，洒满了梨温高速春运保畅路。
冰雪灾情：他们昼夜防守
大年初九一早，大雪来临前，梨温高速班子成员一帮人全部在梨温线上来回跑。午后，接到东乡路段雪情增大的报告，主要负责人魏和仁连忙从赣浙收费处赶往那里。看到200公里高速路面上雪逐渐堆积成一层白，虽壮观却不是一种风景，他忧心的是梨温高速上十九座大型桥梁，特别是东乡段山区几座桥，如果一旦结冰，行驶在桥面上的车辆极容易打滑，造成安全事故。
“一定要严防死守”，魏和仁在车上打电话一一部署抗冰雪，询问应急物质准备情况。“人员要全部到位，工业盐、麻袋和铲雪车辆全部到位”、“立即组织机关人员上路铲雪，19个应急小分队分日夜两批，轮流在重点路段蹲守，抗雪物质就近在桥梁边上摆放，随时备用”。
风大雪急时，白茫茫一片的梨温高速上，出现了一群群身影。只见他们纷纷打出梨温高速抗雪小分队、梨温高速党员先锋队、梨温高速团员志愿队等旗号，分散在5个不同路段进行快速人工铲雪，防止路面结冰。地上雪花积了一层，队员们就铲除它一层，天上雪片蒙了眼，就用衣袖拭去，几小时下来，全部人员鞋袜湿透，戚骨连心的冷，没有人喊累怕苦。
夜幕降临，高速上三台大型铲雪车开始出动，人停车不停进行机械铲雪。同时十几台拖斗车在桥梁路面抛洒工业盐。身穿黄色反光背心的养护人员在黑夜里尤其醒目，他们冒着零下十几度的低温，来回在桥面上巡查，不时报告路段结冰情况。
风雪保通路上，这是一条隐藏在主线收费站背后的战线，没有硝烟，没有工厂似的嘈杂。但有的是不畏扑面而来的寒冷，有的是顽强迎战，人定胜天的激情与豪迈、勇敢与担当。
返程车潮：创新40个收费通道
2014年春运抗冰雪，梨温高速积极调配一切资源，开创新举，在省界梨园收费站硬是投入了40个车道，确保风雪春运的高速畅通。这是至今在全省高速一次性投入最多的高速收费通道。
8日，下雪前一天，梨温高速监控中心来报，由于担心大雪封闭高速，大量人员车辆赶在这之前出省，梨园收费站的车流量骤增，天气状况也随时可能恶化。
所有收费管理人员连夜赶往赣浙，马不停蹄，现场察看增设临时收费车道的可行性。此前，梨园站原有12个收费车道，为应对春运高峰，13年又在收费广场边上扩建了5个车道，并投入15台便携式收费机，增派人员进行临时收费，应对车流最大峰值。
但今年车流大潮明显更胜往年，主要矛盾在于收费场地拥挤，收费车道还是少了。梨园站，当年华东地区最大的收费站，拥有的最多收费车道，当初设计显然没有预见到发展形势。
根据赣浙双方现场车流情况，管理人员决定充分利用向浙江高速所借的收费车道，放置两辆中巴车作为临时收费岗，从万年管理中心兄弟高速紧急调增8台便携式收费机，在中巴车上进行复式收费，据测算，此举预计可确保每小时多增加放行1000余辆车，可谓开足马力，40个车道足够应对春运最高峰时的车辆的畅通。
事故现场，他们是救援先锋
有人说，春运是一种传统文化。也有人说，春运是一种乡情。浩浩荡荡的回乡大军，以各种方式回家过年，密密麻麻的务工人员，以中国式特色谋取生计。作为高速公路的管理者、工作人员看在眼里、放在心上，他们也把文化和乡情，融化在为保春运尽己力的责任上，融在一起，融的化不开……
14年的那场雪，来得比往年晚了一些，网络上流行这样一句话语。对于江西高速人来说，春节假期刚过，由于这场大雪，消弭假日心态就没有过渡期。提前从气象台得知天气形势，他们就以做好心理上、干劲上完全的准备了，风雪保通，是心上头等的工作。
只是没想到雪来晚了，却下得如此之大。进贤段积雪达十公分，东乡段积雪八公分，积雪，意味著结冰，结冰，意味著行驶危险。果不其然，随着雪冰的形成，高速公路上发生的事故次数也增多。
10日凌晨5时15分，一辆粤牌照大型货车侧翻，导致路上受阻车辆排10来公里长龙，路上排障施救又力量单薄，一度交通严重受阻。梨温高速在家负责人第一时间绕行国道赶赴现场，火急火燎察看情况，货车体型巨大，排障施救车起吊力量不足。
为确保受阻车辆能快速通行，他们积极与交警、路政排障部门沟通联系，及时组织本单位人员、设备协助救援工作。并现场督导实施应急处置。10时38分，2台大型起重吊车赶到现场，他们立刻协助指挥货车起吊，一面带领现场工作人员手工作业，清理路面散落的水泥包，一边安排人员维持交通安全秩序。经过一个半小时的奋战，单向受阻5个多小时的梨温高速恢复正常通行。
11日下午3时许，党委副书记周洪达赴赣浙处安排迎接央视春运采访工作有关时，途经沪昆高速K510公桩处，发现一辆挂斗小型车因追尾侧停在路面硬路肩和行车道上，形成路梗阻，导致后面车辆全部绕行超车道，几公里的车流因阻缓慢向前挪动。周洪达立即招呼下车，大声说，路上车多，拖车上不了，大家齐心协力，先把车拖到路肩，让出车道来让后面的车迅速通行。几个人一拥而上，七手八脚把事故车抬起来推到了道路最边上。十来分钟后，道路梗阻瞬间改善，恢复了梨温高速的畅通。
一次次路通时刻，工作人员都长抒一口气，路通了，大家心情都十分舒畅，而有些久候的车辆按起了喇叭致意，司乘人员还摇下车窗对他们说辛苦了，谢谢！
风雪还在继续，抗冰雪保畅通的征程还在继续，直面2014年春运保通，他们在路上……(胡丹)
